地球磁场是飞船产生永久磁场的原因。在地球磁场中建造一艘船的过程会在漂浮的金属结构中产生相当数量的永久磁性。
每当有一个运动的浮动金属结构，磁力线也随之移动。磁力线的移动导致地球磁场的增加或减少。因此，一艘漂浮的船只在动量下产生了自己独特的磁性特征。该磁信号可用于触发磁敏感设备。同样的原理也用于在战争中用磁性水雷对抗敌舰，这种水雷是专门为探测磁性信号而制造的。要了解它被广泛使用的战史，请访问https://188bet登入官网www.opfitlife.com/blog/degaussing-coils/720/
大型船舶在船体结构的许多地方都装有直流(D/C)线圈系统，以减小船舶永磁场的影响。它产生的磁场与船舶的永久磁性既相同又矛盾。这个过程通常被称为消磁方法。虽然这种消磁过程在很大程度上抵消了船的永久磁性，但金属结构中仍留有一些磁性。因此，如果需要进一步消磁，则需要浮动结构进行特殊形式的消磁，称为消磁。这消磁是在一个特别设计的区域进行的，称为Deperming-bay。
在这种方法中，在浮船的某些特定位置放置巨大的线圈。然后，通过高值直流电产生相等和相反的磁场，使浮动船舶的剩余永久磁化可以被抵消。同样的过程反复进行，以便浮动船只的永久磁化可以逐渐降低到可以忽略不计的量。这一过程为漂浮的船只提供了磁性隐身(大约)。在此之后，浮动船只几乎可以穿过水雷或任何磁传感仪器而不被感知。
浮船的永久磁化强度与以下因素有关:
由于地球在造船区域周围的磁力线。
用于建造浮动结构的金属类型。
用于建造浮式结构的方法类型。
浮动结构的布局和方向取决于其建造过程中地球磁力的磁力线。
船舶的永磁又可进一步分为三部分。它们是:
- 垂直永久场组件。
- 横向永久场组件。
- 纵向永久场分量。
这些垂直、横向和纵向磁场分量(本质上是永久的)几乎是一致的。随着时间的推移，它们的变化非常缓慢。
