在浮动结构中产生的磁场取决于材料的强度地球磁场以及随地球磁场变化的浮动结构的布局和方向。如前所述，船舶的感应磁性也是船舶磁场的一个原因，就像地球磁场一样船舶永磁．船舶通常是一个巨大的浮动结构，不断地抵消地球磁场．每当导体在磁场中运动时，它就会切断磁通量线。因此，导体在其中感应出相当大的电压。由于船舶的外部布局在结构上不是均匀的，这就是为什么在船体的不同位置感应不同的电压量。这种电压差异导致电流通过船体。这反过来又产生了一种磁力，称为船舶感应磁性．这个感应磁场可以分解为:
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Vertical-induced-field-component：
当船舶位置在磁赤道北侧时，船舶感应磁感应磁场分量向下作用，当船舶位置在磁赤道南侧时，船舶感应磁感应磁场分量向上作用。
Longitudinal-induced-field-component：
当船舶向北/南方向航行时，地球磁场的水平感应场分量会感应到前后或纵向磁场分量。这种船舶感应磁场分量称为纵向感应磁场分量。
注:当纵向感应场分量和横向感应场分量组合在一起时，形成水平感应场分量。
Athwartship-induced-field-component：
当一艘船向东航行时，船的结构就会产生一种横向的磁效应。它的左侧区域(港口)成为一个假想磁铁的北极。同样，它的右侧区域成为南极。船舶感应磁场的这一场分量称为横向感应磁场分量。其磁性强度与水平感应磁场分量的纬度大小有关。
在航海术语中，船舶的左侧称为左舷，右侧称为右舷。
