仅靠油漆不能完全保护水下船体。龙骨块以上的区域并不总是可以通过油漆来保护。由于螺旋桨引起的高湍流，船尾区域遭受侵蚀。在这些区域，电偶腐蚀的可能性更多是由于青铜螺旋桨的存在，它直接通过“A”支架连接到低碳钢船体。除这些因素外，漆膜具有透气性和攻击性离子，随着老化对其a/c性能产生不利影响。针对以上情况，采用船体保护措施来提高船体的使用寿命。
阴极保护与空调涂料结合使用，可更有效地保护船体免受腐蚀，并优化当前的要求。用于船体阴极保护的直流电既可以使用牺牲的电阳极，也可以使用来自船舶电源的外加电流，使用惰性阳极作为电流载体(外加电流阴极保护)．因此，最重要和常用的船体保护方法是:
牺牲阳极：
众所周知，导电电解溶液中两种不同金属的短路会188bet登入官网产生原电流。两者之间较贱的金属被消耗掉，较贵重的金属受到保护。这一原理用于设计牺牲阳极以达到阴极保护的目的。与碳钢相比，镁、锌和铝等金属的碱性更强，因此在海水中与钢结合时可以产生电流，从而牺牲溶解并保护低碳钢。
牺牲阳极由金属合金制成，与被保护的金属相比，其电化学电位较小。它通常配有铸造带/引线，便于与水下船体连接。想要详细了解祭祀阳极，请查看我们的帖子“牺牲阳极”。
组成系统：
该技术利用具有较大载流能力的惰性阳极在船体上施加舰船电源的直流电。有关ICCP的详情，请浏览外加电流阴极保护
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